[Sport] Sports Mécaniques (Hors F1), Car il n'y a pas que la Formule 1 dans la vie... Options

[psycraft]

La sécurité a énormément progressé dans les courses US ces dernières années, mais face à ces accidents contre les grillages des ovales y'a pas grand chose à faire... Ca fait partie des risques de la discipline.

Le fait que l'Indycar et le Champcar aient (re)fusionné fait aussi que la part d’ovales a beaucoup diminué par rapport aux circuits routiers qui sont je crois aujourd'hui en supériorité numérique, participant ainsi probablement à la réduction des accidents mortels. Après comme tu l'as dit les risques sont inhérents à la discipline et à ce type de circuit.

Toi qui a un pied de l'autre côté de l'Atlantique, avec le retour de la F1 aux USA, dans un premier temps à Austin et malgré le projet avorté USF1 tu sais si ça pousse en ce moment pour un autre projet du même type ou bien même l'arrivée d'un pilote du cru ? J'ai cru comprendre aussi que Bernie n'avait pas lâché l'idée concernant l'introduction d'un second GP du côté de NY, si t'as des news.

[macbath]

Le fait que l'Indycar et le Champcar aient (re)fusionné fait aussi que la part d’ovales a beaucoup diminué par rapport aux circuits routiers qui sont je crois aujourd'hui en supériorité numérique, participant ainsi probablement à la réduction des accidents mortels. Après comme tu l'as dit les risques sont inhérents à la discipline et à ce type de circuit.

Toi qui a un pied de l'autre côté de l'Atlantique, avec le retour de la F1 aux USA, dans un premier temps à Austin et malgré le projet avorté USF1 tu sais si ça pousse en ce moment pour un autre projet du même type ou bien même l'arrivée d'un pilote du cru ? J'ai cru comprendre aussi que Bernie n'avait pas lâché l'idée concernant l'introduction d'un second GP du côté de NY, si t'as des news.

Dans l'ensemble ça a pas trop bougé ces derniers temps.

Pour le second circuit j'en suis au même point que toi, j'ai pas vu de news depuis quelques mois et les rumeurs à Jersey City en face de Manhattan qui ne se sont pas concrétisées. Je pense que tout le monde attend de voir comment ça va se passer à Austin, où les travaux avancent bien d'ailleurs.

USF1 a été un tel flop que je pense que ça a refroidi pas mal de monde quant à la possibilité d'une écurie basée aux US (ils avaient leur QG en Caroline du Nord, "Nascar territory", avec un pied en Espagne). Vu le contexte il n'y aura rien de nouveau avant 2014 et les nouvelles réglementations, et je vois pas non plus GM ou Ford faire un retour officiel en tant que motoriste, même à ce moment-là.
Enfin niveau pilotes je vois pas d'Américain dans les rumeurs en F1, la dernière ça devait être Danica Patrick et c'était pas bien sérieux.

Pour ce qui est de la sécurité passive en IndyCar ils ont fait quand même de gros progrès avec le dernier chassis Dallara, et ça a aussi grandement contribué à la réduction des accidents mortels.

Sinon concernant ta question précédente, effectivement Jean Alesi a dit qu'il allait participer aux 500 Miles d'Indianapolis l'an prochain, avant tout pour le plaisir. Il est ambassadeur de Lotus qui va faire son entrée en IndyCar l'an prochain. Par contre je sais pas s'il envisage de participer sur plusieurs années pour progresser, ou juste en one-shot, et si l'accident d'hier va changer quoi que ce soit à son engagement

[psycraft]

Ok donc en gros, mis à part Austin, officiellement pas de volonté des divers acteurs du sport auto US de s'impliquer à terme dans la F1. Un peu dommage tout ça mais en cette période de crise c'est assez compréhensible compte tenu des budgets nécéssaires pour figurer en F1. Merci pour les précisions.

En tout cas le tracé d'Austin a vraiment de la gueule sur le papier, un peu dans l'esprit "Magny-cours" puisqu'il va reprendre quelques éléments de tracé d'autres circuits et il y a l'air d'avoir un petit dénivelé sympa aussi. Après le flop Indianapolis il serait bon que ça relance un peu l'intérêt sur place.

Pour Jeannot s'il a déjà pris sa décision je ne le vois pas revenir dessus, les risques il les connait surtout à Indianapolis qui reste le circuit le plus meurtrier du globe, devant l'ancien Nurburgring qui dans le genre fossoyeur était pourtant une sacré pointure. Alesi n'a jamais vraiment été une tête brûlée mais ça reste quelqu'un de déterminé, même si l'âge aidant ce dernier accident pourrait le faire reconsidérer la question. Par contre s'il devait se lancer j'ai du mal à imaginer autre chose qu'un one-shot, une sorte de baroud d'honneur et surtout un petit kif perso.

[Master-Exploder]

Le pire accident que j'ai vu de ma vie en course auto et de loin

On se croirait dans le film Driven presque ...

[psycraft]

Le pire que j'ai pu voir je crois que ça reste celui de Tom Pryce à Kyalami dans les années 70, son coéquipier est arrêté sur le bas-côté et deux commissaires traversent la piste. Le second est percuté à pleine vitesse par Pryce qui prend l’extincteur que tenait le commissaire en pleine tête et meurt sur le coup, la voiture "fantôme" finira sa course en percutant l'arrière de la monoplace de Jacques Laffite en bout de ligne droite le virage d'après. Le commissaire quant à lui est déchiqueté sur place et son corps fait plusieurs saltos dans l'air. Quand j'ai vu les images la première fois, non censurées, ça m'a vraiment fait un choc, entre le commissaire et la gueule littéralement défoncée de Pryce.

Celui de Zanardi en IRL aussi, qui se fait amputé sur le coup. Fasciné de voir aussi qu'à la seule force de sa volonté quelques années plus tard il refera de la compétition, notamment en WTCC ou il obtiendra d'ailleurs des résultats.

[macbath]

Suite à l'accident ça parle de plus en plus de faire des cockpits fermés pour les monoplaces d'IndyCar, des "bulles" comme sur les avions de chasse. Même si ce type de protection n'aurait pas sauvé la vie de Wheldon, vue la violence du choc.

D'ailleurs le châssis de la saison prochaine (conçu par Dallara) inclut des "pare-chocs" à l'arrière pour éviter l'effet catapulte du contact pneu avant / pneu arrière:

[psycraft]

J'espère au moins que c'est efficace car c'est vraiment moche, déjà que les châssis en Indy sont bien laids à la base. Ca peut se comprendre quelque part mais il ne faudrait pas que ça débarque un jour en F1.

Si on rajoute en plus des cockpits fermés autant abandonner la discipline et passer en proto.

[psycraft]

Marco Simoncelli est décédé ce matin à Sepang, percuté de plein fouet par Colin Edwards après avoir perdu le contrôle de sa moto. Il avait un bel avenir devant lui en plus, réalisant une très bonne 2ème saison de Moto GP.

RIP Super Sic.

[love sophie]

La vidéo est atroce, face contre bitume..
RIP pour lui

[Master-Exploder]

Putain déjà un mort sur le Dakar 2012, dès la première étape

[Homer]

La WRC a déjà repris

Loeb qui commence fort au Monte-Carlo, première spéciale, déjà en tête, premeir scratch devant Sordo ( sur une Mini ) à 1", mais derrière, ca suit pas, Hirvonen, nouveau chez Citroën, est à 14", Lattvala à 22", Solberg à 30", Ogier sur sa Skoda est à 1' déjà...

[stoner_man]

La WRC a déjà repris

Loeb qui commence fort au Monte-Carlo, première spéciale, déjà en tête, premeir scratch devant Sordo ( sur une Mini ) à 1", mais derrière, ca suit pas, Hirvonen, nouveau chez Citroën, est à 14", Lattvala à 22", Solberg à 30", Ogier sur sa Skoda est à 1' déjà...

Mauvais choix de pneus dans la spéciale suivante, Latvala lui a collé 50 secondes.

[Homer]

Lattvala a abandonné par la suite. Sortie de route dans l'ES4.

Loeb devant Sordo à 1'04 et Solberg à 1'05, puis Ogier à 2'25.

[stoner_man]

J'habite à 200m du parc auto du Rallye. Ce bordel ce soir pour rentrer chez moi.

[psycraft]

J'ai rien suivit ces derniers temps, comment ça se fait qu'Ogier se retrouve chez Skoda alors que c'était un peu le poulain Citroën ? La rivalité avec Loeb faisait trop d'étincelles ?

[TouchéCoulé]

La WRC a déjà repris

Loeb qui commence fort au Monte-Carlo, première spéciale, déjà en tête, premeir scratch devant Sordo ( sur une Mini ) à 1", mais derrière, ca suit pas, Hirvonen, nouveau chez Citroën, est à 14", Lattvala à 22", Solberg à 30", Ogier sur sa Skoda est à 1' déjà...

Mais on est mercredi, c'etait pas sur Vendredi/Samedi/Dimanche avant?

[stoner_man]

J'ai rien suivit ces derniers temps, comment ça se fait qu'Ogier se retrouve chez Skoda alors que c'était un peu le poulain Citroën ? La rivalité avec Loeb faisait trop d'étincelles ?

C'est un peu parti en sucette l'an dernier entre Loeb et Ogier qui ne voulait pas rester dans un rôle de numéro 2.

Alors ils l'ont remplacé par Hirvonen qui a pris l'habitude d'être derrière Loeb.

[Homer]

Et Ogier, ce mongol, au lieu d'aller remplacer Hirvonen, il a signé chez Skoda...

[Alain Miamdelin]

Je crois qu'il a signé chez VW, mais qu'ils n'aligneront une voiture de manière régulière qu'à partir de la saison prochaine.

[Homer]

Au Monte Carlo, il est sur une skoda en développement.