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[Tourista-chan]

N'empêche que j'ai des gamins sur les bras qui ne verront pas leurs parents pour Noël

[Guest_jopha14_supprimé]

N'empêche que j'ai des gamins sur les bras qui ne verront pas leurs parents pour Noël

Super tes hobbies

[Averell]

Confie les aux prédateurs sexuels du coin, ça fera un super faites entrer l'accusé

[Parisian]

Donc on coupe le courant aux hôpitaux

https://www.google.fr/amp/s/www.francebleu....aire-1514301582

[Miles]

https://twitter.com/Holec_/status/1208116500432871430?s=19

— CulturePSG (@CulturePSG) November7, 2011

[romano]

En voie de tiersmondisation

[mest]

Sur l'argument il a été élu pour appliquer son programme, un petit rappel :

Mais je ne faisais que répondre à Tonio qui disait que si on était en démocratie, vu que les sondages donnaient une majorité contre la réforme, on ferait un référendum.

Donc non, on est en démocratie et on a élu un mec et une majorité pour qu’ils dirigent le pays sans avoir besoin de demander au peuple ce qu’il veut tous les 4 matins.

Après, qu’on ait une classe politique vérolée, démago, menteuse et inefficace, c’est un autre sujet et je ne vais sûrement pas te contredire.

[Parisian]

Il faudrait d’ailleurs appliquer la volonté du peuple concernant les régimes speciaux

[Tonio]

Mais je ne faisais que répondre à Tonio qui disait que si on était en démocratie, vu que les sondages donnaient une majorité contre la réforme, on ferait un référendum.

T'es grave toi, j'ai rien débattu avec toi hier.

Relis toi mec

Il faudrait d’ailleurs appliquer la volonté du peuple concernant les régimes speciaux

Ah mais dans mon idéal de peuple participatif votant directement les lois et non les hommes politiques, mon camp serait perdant c'est clair.

Souvent parmi mes collègues qui veulent du ric a tout prix.. Je leur rappelle qu'il faut aussi qu'ils réalisent que la France n'est pas un pays de gauche et encore moins d'extrême et que sur bien des sujets, nous serions toujours minoritaire et donc perdant.

Mais au moins, nous deciderions pour nous, perdre, être dans le camp minoritaire c'est juste la vraie vie ça après.

[Parisian]

Faut quand même faire attention a pas tomber dans la dictature de la majorité ou d’une grosse minorité. J’éviterais par exemple de trop demander l’avis du peuple en Macedoine sur certains sujet avec leurs 75% de slaves et 25% d’Albanais, tu finirais vite avec des injustices bien sales. C’est un peu extrême comme exemple mais j’imagine que tu comprends mon point.

[Picollo]

Mais au moins, nous deciderions pour nous, perdre, être dans le camp minoritaire c'est juste la vraie vie ça après.

Quelle grandeur d'âme

[mest]

T'es grave toi, j'ai rien débattu avec toi hier.

Relis toi mec


Ah mais dans mon idéal de peuple participatif votant directement les lois et non les hommes politiques, mon camp serait perdant c'est clair.

Souvent parmi mes collègues qui veulent du ric a tout prix.. Je leur rappelle qu'il faut aussi qu'ils réalisent que la France n'est pas un pays de gauche et encore moins d'extrême et que sur bien des sujets, nous serions toujours minoritaire et donc perdant.

Mais au moins, nous deciderions pour nous, perdre, être dans le camp minoritaire c'est juste la vraie vie ça après.

Alors my bad, c’était pas toi mais Jorge.

Toutes les excuses

[Tonio]

Alors my bad, c’était pas toi mais Jorge.

Toutes les excuses

Non tranquille mais hier déjà quand tu m'as repris j'avais cherché a te le faire comprendre mais..

[mest]

Je sais pas pourquoi j’ai cru que c’était toi

[Tonio]

Je sais pas pourquoi j’ai cru que c’était toi

Les paroles gauchistes parfois ressemblantes je pense.

[Tonio]

Réforme des retraites: les grosses concessions aux cheminots

Pour obtenir que l’Unsa-ferroviaire, deuxième syndicat à la SNCF, suspende la grève, le gouvernement a accepté que les 52.000 agents en cours de carrière concernés par la réforme ne perdent pas au change.

Et, à la fin, les cheminots ne perdront rien, ou si peu. L’exécutif maintient bien sa volonté de supprimer le régime spécial de retraite à la SNCF. Mais les 52.000 agents (les conducteurs à partir de la génération 1985) rebasculés dans le régime de retraite par points ne verront pas vraiment la différence. «Le montant de leur pension sera dans le pire des cas au moins aussi élevé que celui de leurs aînés au régime spécial de retraite», résume Thierry Marty, conseiller à l’Unsa-ferroviaire. Et, pendant longtemps, ils partiront en retraite bien plus tôt que les salariés du secteur privé. Bref, si le gouvernement n’a pas exclu du champ de la réforme tous les cheminots au statut et n’a pas appliqué la fameuse «clause du grand-père», c’est tout comme.

De fait, la SNCF et l’Unsa, deuxième syndicat à la compagnie ferroviaire, ont jeté jeudi les bases d’un accord très favorable aux agents. Et l’exécutif l’a avalisé. «Les organisations syndicales et les dirigeants de la SNCF et de la RATP ont eu

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https://twitter.com/cl146912/status/1208306672990670849?s=19

— CulturePSG (@CulturePSG) November7, 2011

La SNCF, un monde à part
Un journaliste-enquêteur de « Que choisir » a décortiqué les avantages hors du commun dont bénéficient les salariés de la SNCF. Un incroyable constat ! Par Jean Nouailhac

Après l'histoire du cadre payé à ne rien faire 5 000 euros par mois par la SNCF depuis douze ans, qui a fait l'actualité au mois d'août, voici l'enquête choc du magazine Que choisir parue dans son numéro de septembre. Ce magazine bien connu depuis un demi-siècle appartient à une association indépendante, l'UFC, Union fédérale des consommateurs, dont la création remonte à 1961 et dont les études et tests comparatifs font toujours autorité.

L'un de leurs enquêteurs, Erwan Seznec, a passé méticuleusement à l'infrarouge les informations disponibles sur les rémunérations à la SNCF et son premier constat est brutal : « Année après année, et malgré les réductions d'effectifs, la masse salariale y progresse nettement plus vite que le nombre de voyageurs transportés. » C'est ainsi qu'en 2003, 178 000 cheminots « se sont partagé » 7,7 milliards d'euros, soit 43 260 euros par tête. Dix ans plus tard, en 2013, ils n'étaient plus que 152 000, mais « ils ont touché » 9 milliards d'euros, soit 59 200 euros par personne, soit 4 554 euros par mois sur treize mois.

Des augmentations de 4,25 % net par an

Explication : une des commissions des Assises du ferroviaire en décembre 2011 avait relevé qu'à la SNCF « les augmentations salariales se sont établies, en moyenne sur les dix dernières années, à un niveau annuel de 2,5 % en plus de l'inflation », soit 4,25 % nets par an, quatre fois plus que dans le privé au cours de la même période ! Erwan Seznec ajoute que, pendant ces mêmes dix ans, le taux d'encadrement y est passé d'un cadre pour 6,8 agents, ce qui est déjà anormal pour une telle entreprise, à un cadre pour 4,2 agents, ces promotions ayant été « utilisées comme moyen [détourné] d'augmentation salariale individuelle », selon un rapport interne de septembre 2014.

Dans cette enquête de Que choisir, on trouve un article spécial sur les primes « statutaires » très nombreuses et d'une folle complexité dont profitent les cheminots sous statut. On apprend ainsi que « la grille 2014 comporte neuf niveaux pour l'indemnité mensuelle informatique, plus de quinze niveaux d'allocations de déplacement, trente sortes d'allocations mensuelles forfaitaires pour défaut de logement », etc. En lisant son enquête, on a l'impression que la vie sociale, économique et financière à l'intérieur de ce monstre qu'est la SNCF est un puits sans fond de règlements aussi pointilleux qu'inutiles, d'avantages indus et de passe-droits injustifiables, le tout sous le chapeau général de « droits fondamentaux des travailleurs », droits multiples, sans limite et d'un coût exorbitant supporté par les contribuables et les clients.

3 200 médecins salariés !

On y apprend également, entre autres gabegies et lubies, que la SNCF emploie l'énorme contingent de 3 200 médecins à temps complet ou partiel et que le service central de communication occupe à lui seul 565 personnes, sans compter les services de com des directions régionales. Selon la Cour des comptes, l'entreprise a dépensé plus d'un milliard d'euros entre 2007 et 2012 pour faire sa propre promotion, alors qu'elle n'évolue pas dans un univers concurrentiel puisqu'elle a un monopole sur le rail !

Dans cette maison, chaque fois qu'on ouvre une armoire, on découvre des situations anormales : il y a trop de monde, on y travaille moins qu'ailleurs et beaucoup moins longtemps, on y est mieux payé, les retraites sont meilleures, les primes vraiment nombreuses, les billets de train gratuits à vie pour toute la famille, le comité d'entreprise très riche… et très dépensier et, bien sûr, c'est le contribuable qui paie la différence entre les recettes normales et les dépenses excessives : chaque année en moyenne, l'entreprise reçoit plus de 12 milliards d'euros de subventions publiques pour un chiffre d'affaires de l'ordre de 30 milliards.

12 milliards de subventions annuelles

La SNCF coûte ainsi chaque année l'équivalent de plus de 1 000 euros à tous les contribuables français soumis à l'impôt sur le revenu ! Vous en voulez encore, avant l'overdose ? Voici : ce paradis des prolétaires, en plus des 12 milliards de subventions annuelles qu'il encaisse, traîne une dette globale de 44 milliards d'euros, soit 150 % de son chiffre d'affaires, et cette dette augmente automatiquement d'un milliard et demi par an : il faut bien payer les intérêts ! Si l'on sait compter, sur les dix prochaines années, à ce rythme, on arriverait à un total de : 12 de subventions + 1,5 pour les intérêts, soit 13,5 milliards par an, multipliés par dix ans égalent 135 milliards + 44 milliards de dette, soit un trou global gigantesque de 179 milliards d'euros. Question : on commence quand à nettoyer les sales écuries de ces profiteurs de la République ?

https://twitter.com/kijebede/status/1208372826379608064?s=19

— CulturePSG (@CulturePSG) November7, 2011

Neo est demandé a la barre

[Rjay]

"Selon la Cour des comptes, l'entreprise a dépensé plus d'un milliard d'euros entre 2007 et 2012 pour faire sa propre promotion, alors qu'elle n'évolue pas dans un univers concurrentiel puisqu'elle a un monopole sur le rail !"
L'avion, le car, la voiture...Pas un univers concurrentiel...

[Maboune]

Propagande gouvernementale.©

[M`P]

Dans cette maison, chaque fois qu'on ouvre une armoire, on découvre des situations anormales : il y a trop de monde, on y travaille moins qu'ailleurs et beaucoup moins longtemps, on y est mieux payé, les retraites sont meilleures, les primes vraiment nombreuses, les billets de train gratuits à vie pour toute la famille, le comité d'entreprise très riche…

Quelle bande de fils de putes les mecs te disent qu'il y a de plus en plus de cadre et leur conclusion est qu'on est trop nombreux et trop payés . La vérité c'est qu'il manque beaucoup de monde vu que tout les effectifs ont était réduit, mais le nombre de cadre qui sont payés des fortunes à se branler les couilles a largement augmenté, ce qui fait évidemment évolué la masse salariale vers le haut.

Il y a beaucoup de monde pas Assez payé pour les responsabilités qu'ils ont (je parle surtout pour l'infra). Pour les primes qui sont si " nombreuse " je suis curieux de savoir de quelles primes on parle...

Je passerais sur le CE quand on voit ce qu'il se fait dans les gros groupes, c'est tellement ridicule...

[fxch]

Quelle bande de fils de putes les mecs te disent qu'il y a de plus en plus de cadre et leur conclusion est qu'on est trop nombreux et trop payés . La vérité c'est qu'il manque beaucoup de monde vu que tout les effectifs ont était réduit, mais le nombre de cadre qui sont payés des fortunes à se branler les couilles a largement augmenté, ce qui fait évidemment évolué la masse salariale vers le haut.

Il y a beaucoup de monde pas Assez payé pour les responsabilités qu'ils ont (je parle surtout pour l'infra). Pour les primes qui sont si " nombreuse " je suis curieux de savoir de quelles primes on parle...

Je passerais sur le CE quand on voit ce qu'il se fait dans les gros groupes, c'est tellement ridicule...

Va y pour le ce ,tu seras surpris. Ils sont globalement a la baisse dans bcp de gros groupe. Hors banque assurance, il y a quelques grand groupe qui turbine encore mais la majorité a réduit la voilure.