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[SuperThug]

Et c'est sans compter les avantages SNCF sur les billets de trains

Quelle mascarade. C'est pas genre sur X billets TGV tu paies juste la réservation ?

Et pour les parents, beaux parents et grands parents.

[guiclay]

Je vais pas te mentir, les 35h de conduite/ semaine, on les fait jamais et c'est normal. Tu demanderais à un pilote d'avion de piloter 35h/semaine ? Un train c'est pas du pousse-bouton.

Tu compares sérieusement ton boulot à celui d'un pilote d'avion ?

[Tonio]

Tu compares sérieusement ton boulot à celui d'un pilote d'avion ?

Il plane complet

[AdoSubversif1825]

Tu compares sérieusement ton boulot à celui d'un pilote d'avion ?

Non je faisais juste le parallèle sur le temps de conduite.
Tu crois que conduire un train c'est comme conduire une bagnole ?

[guiclay]

Il plane complet

Il doit avoir une manette pour accélérer freiner et un bouton pour ouvrir et fermer les portes, et il se prend pour un pilote.

Non je faisais juste le parallèle sur le temps de conduite.
Tu crois que conduire un train c'est comme conduire une bagnole ?

Non, même pas de volant à tourner. Juste un peu à faire gaffe à l'inertie de la bête mais ça doit pas être beaucoup moins compliqué.

[sibbboon]

Il doit avoir une manette pour accélérer freiner et un bouton pour ouvrir et fermer les portes, et il se prend pour un pilote.


Non, même pas de volant à tourner. Juste un peu à faire gaffe à l'inertie de la bête mais ça doit pas être beaucoup moins compliqué.

C'est sur c'est pas pilote mais fais pas le troll non plus...

[AdoSubversif1825]

Il doit avoir une manette pour accélérer freiner et un bouton pour ouvrir et fermer les portes, et il se prend pour un pilote.


Non, même pas de volant à tourner. Juste un peu à faire gaffe à l'inertie de la bête mais ça doit pas être beaucoup moins compliqué.

Oui oui, y a que ça

[Tonio]

Neo tu fais ça pour la sécurité des voyageurs de toute façon.

Quel devouement

[AdoSubversif1825]

Neo tu fais ça pour la sécurité des voyageurs de toute façon.

Quel devouement

La sécurité.
Le service Public.
La ponctualité.
Le train à la Française.

[guiclay]

C'est sur c'est pas pilote mais fais pas le troll non plus...

Je trolle mais ya quoi de vraiment compliqué / technique ? L'inertie du truc doit être assez chiante à gérer mais sinon ?

Oui oui, y a que ça

À la louche huits instruments et une quinzaine de boutons (on voit pas sous la main). Et en temps normal à part la vitesse tu monitore quoi ? La pression des circuits hydraulique quand il y en a je suppose, mais à part ça ?

[Miles]

Il plane complet

[Averell]

Je trolle mais ya quoi de vraiment compliqué / technique ? L'inertie du truc doit être assez chiante à gérer mais sinon ?


À la louche huits instruments et une quinzaine de boutons (on voit pas sous la main). Et en temps normal à part la vitesse tu monitore quoi ? La pression des circuits hydraulique quand il y en a je suppose, mais à part ça ?

On rentre dans le technique j'aime ça

[sibbboon]

Je trolle mais ya quoi de vraiment compliqué / technique ? L'inertie du truc doit être assez chiante à gérer mais sinon ?


À la louche huits instruments et une quinzaine de boutons (on voit pas sous la main). Et en temps normal à part la vitesse tu monitore quoi ? La pression des circuits hydraulique quand il y en a je suppose, mais à part ça ?

La connaissances parfaites des lignes, des nombreuses procédures en cas de..., savoir se dépanner, etc...

[Mendoza]

La connaissances parfaites des lignes, des nombreuses procédures en cas de..., savoir se dépanner, etc...

Ca parlait uniquement de l'aspect conduite , pas des divers procédures .

[William-10]

Il doit avoir une manette pour accélérer freiner et un bouton pour ouvrir et fermer les portes, et il se prend pour un pilote.


Non, même pas de volant à tourner. Juste un peu à faire gaffe à l'inertie de la bête mais ça doit pas être beaucoup moins compliqué.

N'exagère pas non plus.

Conducteur sur le réseau Transilien avec les Gogoleries des voyageurs sur les échanges, ça doit nécessité un minimum de concentration. Il y a des procédures à connaitre.

Après honnêtement, je pense que c'est plus dur et plus usant à la longue de conduire un bus dans une agglomération avec tout le bordel possible, que de conduire un train.

Je préfère piloter un A320, que de conduire un bus en ville, une horreur le bordel. Gros respect aux conducteurs de bus, avec la faune d'auto/motos/piétons/cyclistes/clients à la con.

Bref, c'est pas le débat de départ, en fait je ne pointais pas du tout le fait que les conducteurs de la SNCF foutaient rien, et qu'ils étaient trop payés. Au contraire je disais, que si on était dans un marché ouvert et concurrentiel, il serait sensiblement mieux payés, mais avec les règles de tous les salariés. 35h effective, pas x jours de récups, et pas de retraite à 57 ans ou moins. Et pour illustrer ça, j'ai mis les fiches de paye dans le privé et usé un peu d'ironie pour faire comprendre que c'était finalement pas aussi horrible que ça le privé.

Mais bon Néo n'a rien compris à ce que j'ai écrit. Bref, je passe à autre chose.

[AdoSubversif1825]

Je trolle mais ya quoi de vraiment compliqué / technique ? L'inertie du truc doit être assez chiante à gérer mais sinon ?


À la louche huits instruments et une quinzaine de boutons (on voit pas sous la main). Et en temps normal à part la vitesse tu monitore quoi ? La pression des circuits hydraulique quand il y en a je suppose, mais à part ça ?

-Pression d'air dans la conduite générale et principale. Qui permet le serrage des freins, ou plutôt le désérrage, une fuite d'air dans la conduite et le train freine automatiquement.
-Tension ligne, ampèremètre moteur, tension de la partie basse tension.
-Le contrôle de vitesse par balise (KVB) à paramétrer avant de partir et comprendre son fonctionnement.
-La répétition des signaux.
-La signalisation à respecter évidemment, bien moins permissive que le code de la route.
-La pelleté de réglementation à savoir par cœur ainsi que les procédures d'urgence à savoir appliquer parfaitement si un truc déconne. Quoi faire si on a plus de tension ? Un obstacle sur ma voie ? Les voies autour ? La signalisation déconne ? Le KVB déconne ? Une fuite d'air dans la conduite générale ? Je fais quoi ?
-Le dépannage de la locomotive ou de l'engin moteur en cas de soucis.
-La gestion des voyageurs sur les trains sans contrôleur.
-La ligne sur laquelle je conduis à connaitre par coeur, les erreurs de direction, les vitesses à connaitre également. Un exemple, entre Gare de Lyon et Villeneuve Saint Georges, il y a 6 voies, toutes avec des vitesses différentes et des transitions de vitesses tout les 2km. En gros, sur une portion de 15km, je dois connaitre une vingtaine de vitesse, je te laisse imaginer sur une ligne complète.

En gros. Conduire un train "quand tout va bien", c'est à la porté de tout le monde. Par contre, comprendre la réglementation ferroviaire, comprendre les différents automatisme, la gestion du frein qui est un gros morceau bah y en a qui ont été laissé sur le carreau pendant la formation.
Parce que les questions qu'on te pose à l'examen c'est pas juste de voir si tu connais ou pas la réglementation, on te demande de comprendre les différents mécanismes d'un Train. Comment fonctionne le frein dans un train ? Pourquoi c'est monté comme ça ? C'est quoi le risque si il arrive tel truc ?
D'ailleurs l'examen, c'est une partie pratique, oral et écrite. L'oral avec 2 cadres qui ont des années de conduite, durée minimum 2h à te questionner sur le règlement, tes connaissances techniques etc... La pratique, conduite d'un train en situation "normal" et perturbé avec un dépannage à effectuer correctement. Le moindre écart de sécurité et t'es recalé. La partie écrite c'est juste un "bulletin de service" à remplir, en gros on te dit, tu faisait tel train t'as eu ça comme couille, remplis le bulletin correctement sans faute; Ce qu'on doit faire à chaque fin de service.
Bref, j'ai sans doute oublié des trucs mais si la formation dure un an, c'est pas pour rien.

[witchfinder]

Oui oui, y a que ça

Le fait que tu y arrives est bien la preuve que ça doit pas être bien sorcier.

[AdoSubversif1825]

J'ai pas dit le contraire, je suis pas plus con qu'un autre contrairement à ce que vous pensez.

[witchfinder]

Pour mémoire ce personnage veut créer l'avortement forcé pour les meufs qui font un gosse dans le dos de leur mec.

[guiclay]

...

OK, merci pour la réponse complète, ce n'est pas aussi simple que ça en a l'air.

Par contre à mon sens ça ne t'éloigne pas non plus énormément de la catégorie pousse bouton, mais ça c'est ma catégorisation très personnelle des métiers