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[psgmat92i]

Les technicentres des axes Gare du Nord (Landy) / Gare de Lyon (TSEE) auraient débrayé à leur tour : "les agents ont décidé de poser la caisse » assure Sud Rail (AFP).

[Ozzy Ryss]

Les technicentres des axes Gare du Nord (Landy) / Gare de Lyon (TSEE) auraient débrayé à leur tour : "les agents ont décidé de poser la caisse » assure Sud Rail (AFP).

Bah normal, week-end prolongé + fin des vacances scolaires.

[Miles]

Ça impacte les grandes lignes uniquement ou RER/transiliens également ?

[psgmat92i]

NCF: deux autres centres de maintenance TGV touchés par des débrayages temporaires (Sud-Rail)

afp, le 31/10/2019 à 12:06 Modifié le 31/10/2019 à 15:02

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SNCF: deux autres centres de maintenance TGV touchés par des débrayages temporaires (Sud-Rail)

Des salariés de la SNCF en grève au technicentre TGV de Chatillon, le 29 octobre, 2019 / AFP/Archives

Deux sites de maintenance des TGV en banlieue parisienne ont été touchés par des débrayages jeudi avant une reprise du travail dans l'après-midi, selon Sud-Rail, la direction de la SNCF assurant que la production n'avait pas été interrompue, alors qu'un mouvement de grève est toujours en cours au Technicentre dédié aux TGV Atlantique.

«La balle est dans le camp de la direction. On a donné à la direction jusqu'à 18H00 pour répondre à nos revendications», a déclaré à l'AFP Christophe Huguet, délégué Sud-Rail au Technicentre sud-est européen (TSEE) de Villeneuve-Saint-Georges (Val-de-Marne).

«On joue le jeu (du dialogue social). En attendant, le travail reprend, les rames vont sortir», a-t-il ajouté, en précisant qu'au technicentre du Landy, à Saint-Denis, «il y a aussi un ultimatum jusqu'à 18H00».

Des assemblées générales devront alors décider de la conduite à tenir par la suite, selon M. Huguet.

Le Technicentre Le Landy, en Seine-Saint-Denis, s'occupe de la maintenance des TGV de l'axe Nord, de l'Eurostar et du Thalys, tandis que le Technicentre sud-est européen (TSEE) répare et entretient les TGV de l'axe sud-est.

Dans la matinée, plusieurs délégués Sud-Rail avaient indiqué à l'AFP que des débrayages avaient touché ces deux technicentres. «Le travail ne se fait pas, toute la production est arrêtée sur les deux sites du Landy et du TSEE», avait affirmé Fabien Monteil, délégué du syndicat Sud-Rail au Landy.
SNCF: deux autres centres de maintenance TGV touchés par des débrayages temporaires (Sud-Rail)

Un TGV immobilisé à Paris en gare de Montparnasse, où le trafic est perturbé par une grève des salariés de la SNCF, le 28 octobre 2019 / AFP/Archives

A l'issue de discussions menées mercredi avec les directions locales de ces deux établissements, «on n'a eu aucune proposition concrète et les agents ont décidé de poser le sac», c'est-à-dire d'arrêter le travail, avait-il précisé.

Les agents réclament une revalorisation des salaires, des primes et une amélioration de leurs conditions de travail.

Selon Karim Dabaj de Sud-Rail, interrogé par l'AFP devant le technicentre Le Landy, à Saint-Denis, 120 employés ont cessé le travail jeudi matin, soit «100% des effectifs présents». «Si la direction rejette de nouveau nos revendications, ce sera un débrayage dur», a-t-il prévenu, évoquant une grève possible dès jeudi soir ou à partir de lundi.

La direction de la SNCF a affirmé peu avant 13h30 que «la production ferroviaire (était) normale et n'(avait) jamais été interrompue» sur les deux sites. «Il n'y a plus d'assemblée générale en cours», a précisé à l'AFP une porte-parole de la compagnie.

Dans la matinée, elle avait cependant affirmé que «quelques agents - entre 20 et 30» - du technicentre du Landy s'étaient rassemblés «devant les locaux» et qu'«une cinquantaine d'agents» étaient «réunis en assemblée générale dans un climat plutôt calme» au TSEE.

Le Landy emploie quelque 800 agents et le TSEE environ 1.000, selon la direction.

L'axe Atlantique est toujours perturbé, à la veille du week-end de la Toussaint, par une grève déclenchée le 21 octobre par 200 des 700 agents du Technicentre de Châtillon (Hauts-de-Seine), avec 8 TGV sur 10 prévus jusqu'à dimanche.


la croix

[Guest_M4URIC3_supprimé]

William-10 il doit nous voir comme ça

L'opéra j'y crois pas trop.

[William-10]

Quand je dis que les cheminots seront les grands gagnants de l'ouverture à la concurrence, je ne raconte pas de connerie.

https://twitter.com/cowboydurail/status/1190228353946660864/

— CulturePSG (@CulturePSG) November7, 2011

A comparer avec les salaires de la SNCF, primes incluses.... Il faut enlevé presque 900 € à expérience égale et primes égales. Terrible la concurrence.

Voilà ce qu'un cheminot, un salarié normal, qui cotise comme toute le monde jusqu’à 62 ans (l'horreur), touche à la fin du mois. Evidemment, avec comme toute entreprise des objectifs individuels et collectifs. Et j'imagine qu'ils doivent aussi avoir de l'intéressement et de la participation (j'ignore le montant.)

Enfin, je précise tout de même, ça sera pour les cheminots qui veulent bosser et qui feront une croix définitive sur les pratiques mafieuses de Sud Rail ou de la CGT, les petits arrangements avec la direction, j'ose croire que c'est évidemment la grande majorité des cheminots. Je ne vois pas du tout une entreprise privée, concurrente de la SNCF, embaucher des gens qui réclament un contrôleur dans un TER rempli avec 30 personnes parce que potentiellement, il se pourrait qu'il y ait un choc à un passage à niveau, et que peut être le conducteur soit blessé et incapable de prendre les mesures de sécurité attendu, qu'hypothétiquement l'alerte radio soit cassé par le choc, et qu'il y ait un train qui arrive en face. Ouf.

CGT et Sud Rail sont tétanisés par l'ouverture à la concurrence, parce que ça signifie que la SNCF rentre définitivement dans la logique d'une entreprise de service qui cherche à offrir le meilleur service à ses clients au meilleur prix pour qu'ils aillent à la SNCF et pas à la concurrence. Et ça c'est inacceptable pour eux, ça veut dire remettre en cause certaines organisations, certains comportements.

Je tiens à dire tout de même que le changement a démarré depuis pas mal de temps de cette boîte et i la accéléré. L'entreprise a eu 20 ans pour se préparer à la concurrence, et va encore (à notre grand désespoir) bénéficié de presque 20 ans de plus de monopole pour certaines lignes de RER.

Alors, au lieu de se braquer pour des avantages locaux (le pire en terme d'injustices, tu es au technicentre X tu as xx jours de repos, alors qu'au technicentre Y pour le même job tu n'en as que xx - 5 jours. ) ou statutaires que de toute façon la population dans sa majorité n'est pas prête à accepter au vu de la qualité du service rendue, un syndicat intelligent devrait négocier fortement la convention collective qui s'appliquera dans le rail à toutes les entreprises. Les primes, les salaires minimums, la formation continue payé par l'entreprise, le temps de travail, l'examen pour devenir cheminot (qui est exigeant), l'ancienneté prise en compte si on passe à la concurrence... C'est de tous ça dont ils devraient discuter, au lieu de perdre leur temps et emmerder le monde avec des barouds d'honneur.

[AdoSubversif1825]

Quand je dis que les cheminots seront les grands gagnants de l'ouverture à la concurrence, je ne raconte pas de connerie.

https://twitter.com/cowboydurail/status/1190228353946660864/

— CulturePSG (@CulturePSG) November7, 2011

A comparer avec les salaires de la SNCF, primes incluses.... Il faut enlevé presque 900 € à expérience égale et primes égales. Terrible la concurrence.

Voilà ce qu'un cheminot, un salarié normal, qui cotise comme toute le monde jusqu’à 62 ans (l'horreur), touche à la fin du mois. Evidemment, avec comme toute entreprise des objectifs individuels et collectifs. Et j'imagine qu'ils doivent aussi avoir de l'intéressement et de la participation (j'ignore le montant.)

C'est des conducteurs du privé les tweets que tu nous fout la
Si tu veux vraiment savoir combien touche un conducteur à la SNCF, suffisait de me demander.
Pour les conducteurs de ligne (ceux qui font du commercial ou du FRET), sortie de dormation c'est entre 2500€ et 3200€ net suivant les primes, travail le dimanche, horaires tardif etc.... En général ça tourne à 2700/2800 net.
Ce mois-ci j'ai eu 2860€. J'ai eu un mois à 3400 au plus haut, au plus bas 2500.
Les conducteurs de Manœuvre et de ligne locale (en gros les mecs qui sortent les rames des dépôt, ne font pas de voyageurs,conduisent à vitesse réduite sur un petit périmétre), c'est aux alentours de 2000€ net il me semble.

Pour les primes, chaque mois on touche une "prime traction", en gros plus tu roules, plus elle est haute. Elle est aux alentours des 900€ net. A cela, tu ajoutes les "découchés", 300/400€ net par mois, si tu bosse le dimanche, c'est du bonus aussi.
Mi-décembre, on a la prime de fin d'année, elle est variable, ça dépend de ton traitement de base, l'année dernière pour moi c'était du 1500€ net
On a une prime d’intéressement qui tombe au mois d'avril, cette année c'était dans les 150€
Une prime collective, en gros j'ai un chef qui en fonction de mes performances (pas d'erreur de conduite, respect des horaires etc....) me file une prime annuel. J'ai touché 400€ au mois de Mars, le max il me semble.
Prime de vacance, 400€ net, qu'on touche avec le salaire du mois de Juin.
Pour les congés, chaque agent a 28 congés payés par an. Les conducteurs en ont 10 de plus. Plus une journée si tu es syndiqué, à poser entre octobre et la fin de l'année. On est soumis évidemment à des roulements pour les vacances, c'est à dire qu'on a l'obligation de poser 3 semaines de congés dans une période précises qui va de fin-mai à début octobre. Ces semaines changent chaque année.
Chaque année, on a au moins une des fêtes en repos, soit Noël ou jour de l'an, ça change la aussi chaque année.
On a aussi des roulements pour les journées de conduite, moi j'en ai pas, je sais juste quand tombent mes journées de repos. Par exemple, je reprend le taff mardi, je sais juste ce que je fais mardi et mercredi, jeudi et le reste de la semaine, je ne sais pas encore quel horaire je fais.
Je vais pas te mentir, les 35h de conduite/ semaine, on les fait jamais et c'est normal. Tu demanderais à un pilote d'avion de piloter 35h/semaine ? Un train c'est pas du pousse-bouton. Dans le privée, eux ils le font et font des taches que nous on fait jamais, du style les attelages, faire le bulletin de freinage etc.... N'ont pas la sécurité de l'emploi, n'ont pas la mutuelle SNCF etc....
Pour rien au monde je retournerais dans le privé, je suis pas fou, c'est "terrible" comme tu dis


Sinon, le gigot de ce midi, il était comment ? Bien cuit, rosé à point, j’espère

[William-10]

C'est des conducteurs du privé les tweets que tu nous fout la
Si tu veux vraiment savoir combien touche un conducteur à la SNCF, suffisait de me demander.
Pour les conducteurs de ligne (ceux qui font du commercial ou du FRET), sortie de dormation c'est entre 2500€ et 3200€ net suivant les primes, travail le dimanche, horaires tardif etc.... En général ça tourne à 2700/2800 net.
Ce mois-ci j'ai eu 2860€. J'ai eu un mois à 3400 au plus haut, au plus bas 2500.
Les conducteurs de Manœuvre et de ligne locale (en gros les mecs qui sortent les rames des dépôt, ne font pas de voyageurs,conduisent à vitesse réduite sur un petit périmétre), c'est aux alentours de 2000€ net il me semble.

Pour les primes, chaque mois on touche une "prime traction", en gros plus tu roules, plus elle est haute. Elle est aux alentours des 900€ net. A cela, tu ajoutes les "découchés", 300/400€ net par mois, si tu bosse le dimanche, c'est du bonus aussi.
Mi-décembre, on a la prime de fin d'année, elle est variable, ça dépend de ton traitement de base, l'année dernière pour moi c'était du 1500€ net
On a une prime d’intéressement qui tombe au mois d'avril, cette année c'était dans les 150€
Une prime collective, en gros j'ai un chef qui en fonction de mes performances (pas d'erreur de conduite, respect des horaires etc....) me file une prime annuel. J'ai touché 400€ au mois de Mars, le max il me semble.
Prime de vacance, 400€ net, qu'on touche avec le salaire du mois de Juin.
Pour les congés, chaque agent a 28 congés payés par an. Les conducteurs en ont 10 de plus. Plus une journée si tu es syndiqué, à poser entre octobre et la fin de l'année. On est soumis évidemment à des roulements pour les vacances, c'est à dire qu'on a l'obligation de poser 3 semaines de congés dans une période précises qui va de fin-mai à début octobre. Ces semaines changent chaque année.
Chaque année, on a au moins une des fêtes en repos, soit Noël ou jour de l'an, ça change la aussi chaque année.
On a aussi des roulements pour les journées de conduite, moi j'en ai pas, je sais juste quand tombent mes journées de repos. Par exemple, je reprend le taff mardi, je sais juste ce que je fais mardi et mercredi, jeudi et le reste de la semaine, je ne sais pas encore quel horaire je fais.
Je vais pas te mentir, les 35h de conduite/ semaine, on les fait jamais et c'est normal. Tu demanderais à un pilote d'avion de piloter 35h/semaine ? Un train c'est pas du pousse-bouton. Dans le privée, eux ils le font et font des taches que nous on fait jamais, du style les attelages, faire le bulletin de freinage etc.... N'ont pas la sécurité de l'emploi, n'ont pas la mutuelle SNCF etc....
Pour rien au monde je retournerais dans le privé, je suis pas fou, c'est "terrible" comme tu dis


Sinon, le gigot de ce midi, il était comment ? Bien cuit, rosé à point, j’espère

Tu n'as strictement rien compris à mon message.

[AdoSubversif1825]

Tu nous sort que le privé c'est mieux, je te répond que non.

[Averell]

+ l'appartement en plein paris a 900e par mois

Quel enculé, au moins t'es un vrai tu fais pas grève comme un gauchiste.

[AdoSubversif1825]

740, les charges ont baissé

[Averell]

Quel enculé

[parizien]

Neo t'en rigoles ( et tu craches visiblement pas dans la soupe c'est tout à ton honneur) mais quand je vois les chiffres que tu sorts, je me dis vraiment à la SNCF vous êtes totalement déconnectés de la réalité, je sais pas si vous vous rendez compte en fait.

Tiens au fait c'est quoi la prime de vacance ?

[AdoSubversif1825]

Une prime de 400€ donnée à tout les cheminots avec la paie de juin.

[parizien]

donc ils vous filent 400 euros d'argent de poche pour les vacances d'été ?

[AdoSubversif1825]

Ouais voila

[Tonio]

Bah dit donc mon cochon tu te met bien a la sncf, déconnecté c'est le mot

[Guest_jopha14_supprimé]

Quelle honte.

[Averell]

Et c'est sans compter les avantages SNCF sur les billets de trains

Quelle mascarade. C'est pas genre sur X billets TGV tu paies juste la réservation ?

[AdoSubversif1825]

Sur tout les billets de TGV, on paye la réservation, soit 1.6€ ou 9€ pour ceux en heures de pointe en deuxième classe. La première, ce sera en fin de carrière. On a 8 réservations gratuites par an, cumulables chaque année si on les utilises pas.
TER/Transilien gratuit.

Après je vais pas vous mentir, si je me suis barré de la grande distribution, à me casser le cul 6j/7 pour un smic, c'était pour trouver bien mieux ailleurs
Mais bon, le recrutement est très sélectif pour les conducteurs avec tests psychotechniques, de logique, plusieurs entretiens avec des psy, contrôle médical assez poussé etc.... Et la formation d'un an derrière décomposé en 6 modules ou tu peux gicler à chaque étape si tu piges rien et qu'ils jugent que tu ne feras pas l'affaire.