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[NewYorkSup]

Ce que je veux dire c'est que des boites qui font de la merde mais qui se portent bien, ca existe (de la meme facon que des boites qui font de la merde et qui coulent evidemment) et pas que marginalement, monopole ou pas.

[Alain Miamdelin]

Ce que je veux dire c'est que des boites qui font de la merde mais qui se portent bien, ca existe (de la meme facon que des boites qui font de la merde et qui coulent evidemment) et pas que marginalement, monopole ou pas.

Ce que dit Guiclay c'est que faire de la merde vis à vis de tes clients ou vis à vis du régulateur ça n'a rien à voir. Faire de la merde c'est pas une métrique universelle.

Le cas de Boeing est plutôt bien choisi par contre. Et sans les spécificité de ce marché et le soutien du gouvernement américain ils seraient sûrement pas dans une situation si favorable. Sans compter qu'aucune peine de prison ni même d'amende sur des particuliers (me semble-t-il) n'a été ou ne sera prononcé.
C'est sûr qu'un "capitalisme" où les décideurs n'assument pas leurs conneries, ça ne marche pas.

[guiclay]

Ce que je veux dire c'est que des boites qui font de la merde mais qui se portent bien, ca existe (de la meme facon que des boites qui font de la merde et qui coulent evidemment) et pas que marginalement, monopole ou pas.

La SNCF à une image désastreuse en terme de qualité de service en continu depuis au moins 30ans, et rien ne semble fait pour améliorer ça. Il y a des difficultés opérationnelles sur lequel on peut s'étonner mais on a peut-être pas suffisamment les informations pour juger, mais il y a aussi de gros problèmes de communication par exemple. Aujourd'hui tu connais les retards des trains sur Twitter via les clients avant les agents en gare de la SNCF. Les écrans sont toujours capables de t'afficher un train dans deux minutes qui n'est pas parti d'une gare à quinze.

La seule boîte privée proche de cette situation que je trouve c'est Microsoft, qui a eu une mauvaise image pendant longtemps. D'autres boîtes c'est plus ponctuel.

Après si on sort de la qualité de service, et qu'on va vers des considérations écologiques et sociales, l'image de certaines entreprises est dégradée depuis longtemps mais ce n'est pas la considération première des gens.

[William-10]

De mieux en mieux...

Plus on creuse les détails des contrats entre les régions et la SNCF, plus on découvre l'étendue dans l'enculerie si vous me permettez l'expression.

https://twitter.com/Plusdetrains/status/1189104993334431744

— CulturePSG (@CulturePSG) November7, 2011

Incroyable.

En 2018, avec toutes les grèves des cheminots, la SNCF n'a payé que 15 millions de réfactions à cause d'une clause du contrat qui fixe un plafond. Bref, les cheminots auraient pu faire grève 12 mois sur 12, ça aurait toujours coûté 15 M€.


Les régions ne peuvent rien dire vu que le choix c'est SNCF ou rien ...

[parizien]

putain toi le 5 Décembre tu vas venir faire la bagarre ici

[Miles]

Quelle autre enterprise est payée pour une prestation non réalisée ?

Smoovengo. Et c'était sur appel d'offres, la concurrence, le privé, toussa.

[Slip]

Smoovengo. Et c'était sur appel d'offres, la concurrence, le privé, toussa.

Et aussi Autostrade qui était censée gérer les portiques de péage sur lesquels se basait l'ecotaxe

[Lask]

Smoovengo. Et c'était sur appel d'offres, la concurrence, le privé, toussa.

De quoi tu parles ? Ils ont bouffé 1 million d'amende mensuel au pire du Printemps 2018.

[Tourista-chan]

Ce que dit Guiclay c'est que faire de la merde vis à vis de tes clients ou vis à vis du régulateur ça n'a rien à voir. Faire de la merde c'est pas une métrique universelle.

Toutes les boîtes font de la merde, s'entendent bien pour en faire et nous n'avons pas d'autres choix que d'accepter cette merde.

[William-10]

Smoovengo. Et c'était sur appel d'offres, la concurrence, le privé, toussa.

Et donc du coup on peut entièrement imputée la responsabilité sur la Commission qui a délibérée l'appel d'offre, de mémoire Velib Métropole, un syndicat mixte avec Paris representé en force, et toutes les autres communes. Bref, c'est pour la pomme d'Hidalgo et elle l'a reconnu, et elle s'est excusée (pers je m'en moque de ses excuses, je veux des résultats.)

Je ne dis pas autre chose pour les régions depuis le début de ce débat. TU votes, une équipe arrive à la tête de la région, elle se plante comme la Mairie de Paris avec le Velib, sanctions électorales derrière. Ça devrait marcher comme ça en démocratie.


Autres choses : Smovengo a payé de très lourdes pénalités (la moindre des choses) et continue à en payer. A vérifier mais je crois que le contrat est de 30 M€ par an, et ils ont payé à un moment donné plus d'1M€ de pénalité par mois, bref plus du tiers du C.A. qui s'est envolé + frais de démarrage de l'activité pour eux + gestion de crise, j'imagine pas la gueule du bilan de SMoovengo à la fin de l'année. Et c'est dans les poches des actionnaires privées, pas des nôtres. Pour le contrat si le choix du prestataire est désastreux, le contrat a été monté sur des bases infiniment plus sérieuses que ce qui est signé entre les régions et la SNCF. Par ailleurs, le syndicat Velib Metropole peut rompre le contrat pour prestations non délivrées et aller ailleurs.


La SNCF avec ces 21 M€ de pénalités par rapport aux 6 milliards versées par IDFM chaque année, c'est un grain de sable et pieds et poings liés avec la SNCF.

[AdoSubversif1825]

De mieux en mieux...

Plus on creuse les détails des contrats entre les régions et la SNCF, plus on découvre l'étendue dans l'enculerie si vous me permettez l'expression.

https://twitter.com/Plusdetrains/status/1189104993334431744

— CulturePSG (@CulturePSG) November7, 2011

Incroyable.

En 2018, avec toutes les grèves des cheminots, la SNCF n'a payé que 15 millions de réfactions à cause d'une clause du contrat qui fixe un plafond. Bref, les cheminots auraient pu faire grève 12 mois sur 12, ça aurait toujours coûté 15 M€.


Les régions ne peuvent rien dire vu que le choix c'est SNCF ou rien ...

Mon salaire de privilégié va pas se payer tout seul.

[witchfinder]

Et aussi Autostrade qui était censée gérer les portiques de péage sur lesquels se basait l'ecotaxe

Sauf que dans ce cas c'est l'Etat qui a décidé de ne pas exécuter le contrat pour des raisons politiques.

[parizien]

C'est quoi la raison cette fois-ci pour leur grève à Châtillon la ?

[Tonio]

C'est quoi la raison cette fois-ci pour leur grève à Châtillon la ?

La direction veut leur sucrer 12 jours de congés supplémentaires obtenu localement de manière esseptionnel, être rémunéré de leurs jours de grève, une augmentation et une nouvelle prime.

Et aussi pour les voyageurs bien-sûr.

[AdoSubversif1825]

Les accord locaux y en a partout dans la boite et certains sont mis en place depuis des années. Normal que ça gueule quand la direction y touche.

[mest]

La direction veut leur sucrer 12 jours de congés supplémentaires obtenu localement de manière esseptionnel, être rémunéré de leurs jours de grève, une augmentation et une nouvelle prime.

Et aussi pour les voyageurs bien-sûr.

Ils ont combien de jours de congés du coup ?

[Maboune]

Ils ont combien de jours de congés du coup ?

Ça serait peut être plus simple de demander combien de jours ils travaillent.

[AdoSubversif1825]

Ils ont combien de jours de congés du coup ?

Ça dépend du boulot. Avla maintenance, je sais pas.
En tant que roulant, j'ai 40 "congé payés" à peu près par an.

[mest]

Ça dépend du boulot. Avla maintenance, je sais pas.
En tant que roulant, j'ai 40 "congé payés" à peu près par an.

Parce que 12 jours c'est énorme. C'est 50% de plus que les 25 jours légaux.

Ça serait peut être plus simple de demander combien de jours ils travaillent.

J'ai hésité à demander si les 12 jours c'était par mois...

[Miles]

La direction veut leur sucrer 12 jours de congés supplémentaires obtenu localement de manière esseptionnel, être rémunéré de leurs jours de grève, une augmentation et une nouvelle prime.

Et aussi pour les voyageurs bien-sûr.

Apparemment, au moins ça c'est faux, ça vient de la direction pour décrédibiliser le mouvement.