[Sport] Formule 1 Options

[Kaionedirection]

Il a tassé Hamilton au départ qui a perdu des places et il s’est mis tout seul dans le mur au 4eme tour.

On dirait une prestation de Lucas Chevalier.

[adzir75]

Leclerc était devant Hamilton difficile à dire s'il a fauté

Cette remonté d'Antonelli

[Jay_Jay]

Le cheat code de Mercedes et d’Antonelli

C’est vraiment gênant la facilité qu’il a avec cette voiture et ses réglages

Ya une telle différence c’est fou

Même face à Russel c’est trop simple, il sort dans les graviers, il revient sans forcer
Il met 2s au tour aux autres

Impossible que le championnat lui échappe

[Kaionedirection]

Mais Russell il va terminer en dépression c’est trop violent.

[Jay_Jay]

Super stratégie de pas l’avoir arrêté côté Mercedes…

[Happy_Culture]

Super stratégie de pas l’avoir arrêté côté Mercedes…

Russel a dit qu'il pensait que personne ne s'arrêterait, mais que c'était une bonne idée que Mercedes fasse 2 strats différentes.

De toute façon il s'était déjà fait rattraper par son coéquipier parti 19ème (certes grâce aussi au drapeau rouge), donc il y a pas photo et je pense que ce soir il peut faire une croix sur le titre. Ça me semble quand même dur à croire tellement il était supérieur à Antonelli l'année dernière Ça parlait cet été d'un problème identifié sur son châssis, mais visiblement la hiérarchie reste la même.

[Jay_Jay]

J’avais lu un article sur le fait que les pilotages agressifs étaient favorisés avec la nouvelle motorisation,
Avec effet de sol, valait mieux piloter comme Russell car trop agressif comme Kimi bah tu finissais dans le décor au moindre décrochage
Maintenant c’est le top pour Kimi.

[NeoS]

Va falloir finir par ouvrir le dossier Leclerc. Son attitude n'est pas bonne depuis 2 GP et il pénalise son écurie.

Sacrée course de Kimi et de Max en tout cas.

[Vasco]

ca faisait un bail que je n'avais pas vu un GP, c'est quoi cette notion d'"énergie" que Villeneuve mentionnait tout le temps ?

[Deloco93]

ca faisait un bail que je n'avais pas vu un GP, c'est quoi cette notion d'"énergie" que Villeneuve mentionnait tout le temps ?

Par rapport à la récupération d'énergie ? C'est lié a la nouvelle règlementation, avec la suppression du MGUH qui faisait de la récupération de l'énergie thermique, le MGUK a été renforcé pour remplir les batteries lors d'un freinages par exemple ou lors du lift and coast, quand les pilotes lèvent le pieds, ainsi, les pilotes peuvent avoir un surplus d'énergie pour booster la vitesse pendant un dépassement mais peuvent se faire contrer si le pilote dépasser utilise lui même son surplus de puissance lorsque le pilote dépassant n'a plus de surplus d'énergie.

Si je ne me trompe pas, c'est plus ou moins le même système que sur les véhicule hybrides HEV ou PHEV.

[Vince206plusHDI]

Par rapport à la récupération d'énergie ? C'est lié a la nouvelle règlementation, avec la suppression du MGUH qui faisait de la récupération de l'énergie thermique, le MGUK a été renforcé pour remplir les batteries lors d'un freinages par exemple ou lors du lift and coast, quand les pilotes lèvent le pieds, ainsi, les pilotes peuvent avoir un surplus d'énergie pour booster la vitesse pendant un dépassement mais peuvent se faire contrer si le pilote dépasser utilise lui même son surplus de puissance lorsque le pilote dépassant n'a plus de surplus d'énergie.

Si je ne me trompe pas, c'est plus ou moins le même système que sur les véhicule hybrides HEV ou PHEV.

en simplifiant beaucoup oui,

( PS : le lift and coast c'est pas vraiment de la regen, c'est juste de ne plus appuyer sur l'accélérateur en ligne droite pour consommer moins, c'est une technique "vieille comme le monde" en endurance, pour optimiser la conso et faire moins d'arrets aux stands)

auparavant la partie elec représentait 20% de la puissance totale, sauf que maintenant c'est 50%, pour une même puissance totale.

quand auparavant c'était assez transparent en se contententant de la régénération au freinage + récupération d'energie via la rotation du turbo, on a plus que celle récupérée au niveau des roues.

la reglementation a aussi introduit l'aero active pour "compenser" le déficit de puissance en cas de batterie vide en ligne droite, mais au final ce n'est pas "suffisant" pour atteindre les mêmes vitesses qu'auparavant. ainsi qu'un "overtake mode" qui permet de sortir plus d'energie electrique ( à condition d'en avoir assez dans la batterie ) à la place du DRS

la résultante, c'est que dépendant des zones ou l'energie elec est utilisée par chacun, il peut y avoir de gros décalages, ce qui provoque plus de dépassements.

il y a par contre d'autres défauts, quand l'energie elec est épuisée, la voiture va "freiner" ce qui s'est déja produit sur certains GP, comme au GP du japon, on a aussi pu voir le moteur thermique etre en surrégime sur certains virages pour en meme temps recharger les batteries.

c'est ce qui laissait penser par exemple au fait que mercedes F1 avait un avantage sur le moteur thermique en début de saison, car ils ne ralentissaient jamais autant lorsque de la regen était necessaire grace au thermique. ( bon à priori ce serait RB qui a le meilleur moteur au final, ils sont juste nazes )

[Deloco93]

en simplifiant beaucoup oui,

( PS : le lift and coast c'est pas vraiment de la regen, c'est juste de ne plus appuyer sur l'accélérateur en ligne droite pour consommer moins, c'est une technique "vieille comme le monde" en endurance, pour optimiser la conso et faire moins d'arrets aux stands)

auparavant la partie elec représentait 20% de la puissance totale, sauf que maintenant c'est 50%, pour une même puissance totale.

quand auparavant c'était assez transparent en se contententant de la régénération au freinage + récupération d'energie via la rotation du turbo, on a plus que celle récupérée au niveau des roues.

la reglementation a aussi introduit l'aero active pour "compenser" le déficit de puissance en cas de batterie vide en ligne droite, mais au final ce n'est pas "suffisant" pour atteindre les mêmes vitesses qu'auparavant. ainsi qu'un "overtake mode" qui permet de sortir plus d'energie electrique ( à condition d'en avoir assez dans la batterie ) à la place du DRS

la résultante, c'est que dépendant des zones ou l'energie elec est utilisée par chacun, il peut y avoir de gros décalages, ce qui provoque plus de dépassements.

il y a par contre d'autres défauts, quand l'energie elec est épuisée, la voiture va "freiner" ce qui s'est déja produit sur certains GP, comme au GP du japon, on a aussi pu voir le moteur thermique etre en surrégime sur certains virages pour en meme temps recharger les batteries.

c'est ce qui laissait penser par exemple au fait que mercedes F1 avait un avantage sur le moteur thermique en début de saison, car ils ne ralentissaient jamais autant lorsque de la regen était necessaire grace au thermique. ( bon à priori ce serait RB qui a le meilleur moteur au final, ils sont juste nazes )

Autant pour moi, j'aurais parié que le lift and coast régénérer les batteries comme sur les véhicules hybrides ou électriques lorsque tu laisse le frein moteur gérer quand tu lâche l'accélérateur. Après franchement oui, j'ai beaucoup simplifié par rapport à ce que j'ai compris

[Vince206plusHDI]

Autant pour moi, j'aurais parié que le lift and coast régénérer les batteries comme sur les véhicules hybrides ou électriques lorsque tu laisse le frein moteur gérer quand tu lâche l'accélérateur. Après franchement oui, j'ai beaucoup simplifié par rapport à ce que j'ai compris

sur les voitures "conventionnelles" il y a surtout un raccourci avec le mode one pedal qui prone une simplification, avec effectivement du freinage regeneratif au levé de pied.

mais c'est une simplification car c'est plus facile à implémenter qu'un dosage du freinage combiné entre electrique et mecanique à partir de la pédale de frein.

des marques comme porsche par exemple n'ont pas de one pedal sur leur electrique, car il est plus energivore de freiner / réaccelerer, même avec regen que de faire .... du lift and coast, et laisser la voiture rouler sur son élan, ce qui est plus dur à réaliser avec le mode one pedal.
( et dans le même temps, la pédale de frein va permettre de doser le freinage régénératif, jusqu'au point ou un usage des freins mécanique est necessaire )

[Jay_Jay]

Dudududuuuuu
Lànn’ndooo Norrriissssss

[Vince206plusHDI]

quel infame circuit

[adzir75]

Pareil, GP sans intérêt
J'ai lâché l'affaire

[wil]

quel infame circuit

Quel intérêt de faire un nouveau circuit aussi merdique ?

On ne peut pas doubler, on peut gagner du temps lorsqu'on sort de la piste ....

[NeoS]

Je suis d'accord avec vous, tout ce bruit pour un virage penché, franchement la piste elle est catastrophique. On nous fait une alternance Barcelone / SPA, on nous retire des circuits mythiques pour faire de la place à cette merde.
C'est grave

[Vince206plusHDI]

même Monaco, on sait qu'on va se faire chier, mais c'est le deal, et on sait qu'il y aura potentiellement des crashs...
ici, rien, le soit disant circuit rapide avec des murs proches, bah, ils ont tous piloté très propre ( tant mieux en soit ...)

franchement si ils veulent un virage à très haute vitesse, qu'ils nous remettent indianapolis, en plus ca fera plaisir à trump.

la le deal de madrid, c'est de pouvoir faire venir facilement des VIP, bah au final t'as l'impression d'un truc fait dans une zone indus moche, avec un virage en banking ( bah comme zandvoort en fait ... ), ce circuit il est comme mbappé, il pense être le goat et en fait bah non.

sérieux, on a perdu Sepang, Hockenheim, le nürburgring version F1, magny court pour ce genre d'étrons, ca me rend fou

[Happy_Culture]

Dudududuuuuu
Lànn’ndooo Norrriissssss

....qui s'est ensuite fait voler la course
C'était évident que l'immobilisation de Stroll nécessitait la VSC, pas besoin d'attendre aussi longtemps. Le timing de cette décision était vraiment le pire possible.

Heureusement que le championnat est quasi-plié, et que Norris n'a rien à jouer et l'a quasiment pris avec le sourire (vraiment un bon gars)

sérieux, on a perdu Sepang, Hockenheim, le nürburgring version F1, magny court pour ce genre d'étrons, ca me rend fou

L'Europe se fait clairement douiller. Les Britishs ont sacralisé Silverstone, mais si ça continue pas beaucoup de circuits européens vont être à l'abri (à part Monza et Monaco)